干式双离合和湿式双离合有什么区别？大众为什么偏爱前者？

双离合变速器（Dual Clutch Transmission，简称DCT）是一种结合了手动变速器和自动变速器的优点的新型变速器，它可以实现快速、平顺、高效的换挡，提高汽车的动力性和燃油经济性。双离合变速器的核心部件就是离合器，根据离合器的摩擦方式，双离合变速器可以分为干式双离合和湿式双离合两种类型。

干式双离合器由两个干摩擦式离合器组成，结构类似于手动挡汽车的离合器。它包括发动机飞轮工作面、离合器摩擦片、压盘、弹性元件等组件。而湿式双离合器则使用湿式摩擦片离合器，在变速箱内通过机油进行润滑和散热。

那么，干式双离合和湿式双离合有什么区别和优缺点呢？我们从以下几个方面进行对比分析：

散热能力：干式双离合器的散热能力相对逊色，因为它只能靠空气散热，而且在起步和低速行驶时，需要进行半联动操作，这会导致摩擦产生的热能较多，进而增加温度和磨损。如果长时间处于拥堵状态，或者频繁地换挡，干式双离合器就有可能过热，甚至导致变速箱进入保护模式，出现动力中断的情况。而湿式双离合器的散热能力较强，因为它的离合器片是浸泡在油液中的，油液可以带走热量，保证离合器的工作稳定性。即使在高温或者高负荷的情况下，湿式双离合器也不容易出现过热的问题。

承受扭矩：干式双离合器的可承受扭矩较低，一般在250牛·米左右，因为它的离合器片直径较小，摩擦面积较小，传递力矩较小。如果发动机的扭矩过大，干式双离合器就会出现打滑或者烧坏的风险。而湿式双离合器的可承受扭矩较高，一般在400牛·米以上，因为它的离合器片直径较大，摩擦面积较大，传递力矩较大。而且由于有油液的润滑，湿式双离合器的摩擦系数较低，磨损程度较小。因此，湿式双离合器更适合搭配功率和扭矩较大的发动机。

燃油经济性：干式双离合器的燃油经济性较好，因为它的结构较简单，重量较轻，传动效率较高，能量损耗较低。而且由于没有液压系统，干式双离合器不需要定期更换机油，保养成本也较低。而湿式双离合器的燃油经济性较差，因为它的结构较复杂，重量较重，传动效率较低，能量损耗较高。而且由于有液压系统，湿式双离合器需要定期更换机油，保养成本也较高。

换挡平顺性：干式双离合器的换挡平顺性较差，因为它的离合器片是直接接触的，换挡时会产生较大的冲击力，导致顿挫感较强。特别是在低速行驶时，干式双离合器的控制精度较低，容易出现抖动或者失速的现象。而湿式双离合器的换挡平顺性较好，因为它的离合器片是浸泡在油液中的，换挡时会有油液的缓冲作用，减小冲击力，提高换挡的舒适性。特别是在低速行驶时，湿式双离合器的控制精度较高，能够更好地适应不同的驾驶环境。

综上所述，干式双离合和湿式双离合各有优缺点，不能一概而论哪个更好。一般来说，干式双离合更适合小排量、低扭矩、轻量化的车型，而湿式双离合更适合大排量、高扭矩、高性能的车型。而大众之所以还在坚持用干式双离合，主要是出于成本和效率的考虑，以及对干式双离合的技术优化和改进。但是，随着汽车技术的发展，湿式双离合也在不断地提高其性价比和竞争力，未来可能会逐渐取代干式双离合，成为双离合变速器的主流选择。